BÜYÜK BİR MACERA

Aşılan kilometreleri maksimuma çıkaran tarz sahibi eski ve yeni otomobillerle tanışın.

Yazı SIMON DE BURTON

Otomobil sözlüğünde gran turismo’dan daha fazla çağrışımı olan çok az kategori vardır; bu iki kelime, kaygısız tavırları ve minimum bagajlarıyla kıtaları aşan, elbette lüks ve hızın zirvelerinde seyahat eden göz alıcı çiftleri ifade eder.

“Gran turismo” isim plakası ilk kez 1929 yılında, Alfa Romeo’nun parlak, yarış amaçlı modeli 6C 1750’nin yol otomobiline dönüştürülmüş özel bir versiyonuna takıldıktan sonra kullanılmaya başlandı. Gran turismo otomobilin genel kabul gören tanımı, yolcuları ve bagajları rahatça taşıyarak kilometreler aşan gösterişli bir spor model olsa da sürücüler İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra yaşam sevinçlerini yeniden buluncaya dek gerçek manada şöhrete ulaşmadı. Hızlanıp günümüze gelecek olursak, aşağıda kendi dönemlerinde veya bizim çağımızda uzun yol sürüşleri için ideal olan altı eski ve modern GT otomobili bulacaksınız.

CISITALIA 202GT
Bazıları Cisitalia 202’nin diğer bütün gran turismo’ların evrimleştiği otomobil olduğunu söyler. İtalyan tasarımcı Battista “Pinin” Farina tarafından 1947 yılında tasarlanan otomobil üstü kapalı, iki koltuklu, iki kapılı alüminyum karoser ile keskin eğimi olan bir arka kısma sahipti. Como Gölü kıyısındaki Villa d’Este Concours’da lansmanı yapılan ve ardından Paris Motor Show’da sergilenen otomobil, ayrıksı görünümüyle kalabalığı anında etkiledi vve bu tasarım o kadar değerli bulundu ki 202 modelinin bir örneği MoMA’nın daimi koleksiyona eklendi. İki koltuklu 202, 55 beygir gücü üreten 1089 cc’lik Fiat-tabanlı küçük bir motorla donatılmış olmasına rağmen saatte 145 km hıza ulaşabiliyordu ve gerçek GT geleneğine uygun olarak arkada bir bagaj platformu bulunuyordu. Sadece -60’ı üstü açık – 170 adet üretildi; en iyileri de şu sıralar 500.000 sterlinden fazlasına alıcı bulabiliyor.

FACEL VEGA HK 500
“En iyiye sahip olan azınlık için.” Fransız markası Facel Vega, bu özgüvenli sloganı son derecede zarif ve neredeyse tehlikeli ölçüde güçlü gran turismo otomobillerini tanıtmak için kullanıyordu. 1939 yılında kurulan Forges et Ateliers de Construction d’Eure-et-Loir, kurucusu Jean Daninos’un 1954 tarihli orijinal Facel Vega otomobili ile otomobil üretimine geçmeden önce uçak parçaları üretiyordu. Gösterişli, el yapımı ve son derece pahalı olan Facel modelleri zenginlere ve ünlülere hitap ediyordu. Özellikle de 1962’de son örnekleri neredeyse 400 beygir gücünde 6,7 litrelik “Typhoon” motorlara ve 230 km/s azami hıza sahip olan nihai “Facel II” modeli. Zamanında gerçekten de “dünyanın en hızlı dört koltuklu otomobili” olan bu otomobilin sahipleri arasında Fas Kralı, İran Şahı, Beatle Ringo Starr ve Rat Pack şarkıcıları Dean Martin ile Fran Sinatra da vardı. Mükemmel bir HK500 şu anda yaklaşık 150.000 sterlin karşılığında sizin olabilir.

JAGUAR XJS

Jaguar’ın E-Type’ı Enzo Ferrari tarafından “dünyanın en güzel otomobili” olarak adlandırılmış olabilir, ancak 1970’lerin sonundaki halefi ciddi bir grand touring için çok daha keyifli bir olasılık sunuyordu. 1975 yılında piyasaya sürülen bu otomobil uzun, inceydi ve 5,3 litrelik güçlü V12 motoru sayesinde 240 km/s azami hıza ulaşabiliyordu. İngiliz otomobil endüstrisinin dibe vurduğu bir dönemde üretilmiş olmasına rağmen, XJS şaşırtıcı derecede iyi görünümlü bir otomobildi ve öyle de kaldı. Modele münasip bir kedi suratı kazandıran neredeyse oval farları ve onu anında tanınabilir kılan benzersiz arka payandaları ile yollarda bir benzeri daha yoktu. Yumuşak bir sürüşe ve -ara sıra kullanılan iki koltuğuyla arkası sıkışık olsa da- ön tarafta bol miktarda alana sahip olan XJS, her zaman gerçek bir GT klasiği olarak kabul edilen mükemmel bir kilometre kat ediciydi. Bugün 150.000 sterlin gibi düşük bir fiyata istisnai bir örneğini satın almak mümkün.

DAVID BROWN SPEEDBACK GT

Girişimci David Brown, 2014 yılında piyasaya sürdüğü el yapımı grand tourer, Aston Martin markasının en ünlü eski sahibiyle aynı adı paylaştığı için birkaç kişinin tüylerini diken diken etmişti. Dahası, Speedback GT açıkça DB5 ve 6 gibi klasik Aston’lardan esinlenmiştir. Ancak aracın dış görünümü Jaguar
XKR şasisi ve hareket aksamı üzerine inşa edilmiş, Silverstone menşeli firma da bu şasiyi zarif, el yapımı alüminyum karoserle kaplamış. Cömertçe döşenmiş, iç alanı konforlu ve arka koltuklar katlandığında zemine yerleştirilen arkaya bakan piknik koltuklarıyla özelleştirilebilen geniş yükleme alanıyla gerçekten mükemmel bir uzun mesafe seyahat aracı. Beş litrelik Jaguar V8 motoru ve ZF şanzımanı güvenilirlik için dokunulmadan bırakılmış, ancak otomobilin geri kalanı tamamen alıcıya özel olarak üretilmiş, dolayısıyla fiyat etiketi de 500.000 sterlin ve üzerine işaret ediyor.

PORSCHE TAYCAN SPORT TURISMO

Porsche, gran turismo temasını ele alarak bu yılki tamamen elektrikli Taycan “Sport Turismo” ile kısmen sportif, kısmen GT ve kısmen station wagon bir otomobil tarzı yarattı. En üst seviye Turbo S formunda, akü takımı
ve elektrikli motorları 750 beygirden fazla güce eş değer güç üreterek araca 260 km/s azami hız kazandırıyor. Ayrıca geniş bir iç alana sahip ve elektrikli olduğu için yolda son derece akıcı ve sessiz. Bununla birlikte, bir GT otomobili olarak dezavantajı çok açık: Şarjlar arasındaki resmi maksimum menzil 480 km, ancak “gerçek dünya” koşullarında bu muhtemelen 320 km civarında. Avrupa’da sağlam bir şarj altyapısı kurulana kadar, Londra’dan Fransa’nın güneyine tek seferlik garantili yolculuk yapmak için 40 yıllık bir Jaguar XJS’ye binmek, yepyeni bir Taycan’a binmekten muhtemelen daha güvenli olacaktır.

ASTON MARTIN DBS 770 ULTIMATE A

Aston Martin, DBS grand tourer’ını sadece bir GT olarak adlandırmıyor – o bir süper GT. Hızla azalan V12 motorlu otomobil havuzundan olan DBS, 2018’den beri mevcut haliyle piyasada, ancak artık üretim sonu, 340 km/s “Ultimate” sürümüyle aşamalı olarak kaldırılıyor. 770 Ultimate’in Mercedes- AMG tarafından tedarik edilen V12 motoru 759 bph (fren beygir gücü) üretiyor (bu da onu yollardaki şimdiye kadar üretilmiş en güçlü Aston yapıyor) ve bespoke bir ZF şanzıman, geliştirilmiş direksiyon ve sönümleme ve birkaç küçük ama önemli gövde modifikasyonu dahil olmak üzere, normal modele göre bir dizi başka iyileştirme içeriyor. Dahası, sadece 499 adet üretilen (300 coupe ve 199 convertible “Volante” modeli) bu araç, 314.000 ve 337.000 sterlinlik fiyat etiketlerine rağmen şimdiden koleksiyon parçası olmaya aday.