BİR OTOMOBİLDEN DAHA FAZLASI
Bir mucit gibi düşünen Britanyalı otomobil üreticisinin yaratıcı tutkusu Aston Martin, yolda asla hız kesmiyor.
Yazı SIMON DE BURTON
James Bond Spectre filminde sürsün diye DB10’un çizgilerini çizen kalemi kimin tuttuğunu; bazılarının dünyanın en güzel sedanı dediği dört kapılı Rapide’i kimin yarattığını; veya 2009’da 1 milyon sterlinin üstündeki One-77 sınırlı üretim süper otomobili tasarlaması istendiğinde tam olarak yapılması gerekeni bilen kişinin kim olduğunu merak ettiyseniz, bu ismi öğrenmelisiniz: O kişi, Marek Reichman.
57 yaşındaki Reichman 17 yıldır Britanyalı spor otomobil üreticisi Aston Martin’in Kreatif Direktörü (CCO) ve hemen her gün onu, ekibinin geri kalanıyla birlikte markanın Warwickshire’da, Gaydon fabrikasının yanında konumlanan son teknoloji ürünü, bol ışıklı tasarım stüdyosunda bulmak mümkün.
Böyle günlerin çoğunda da Reichman’ın masasının üstü –“tasarımcı düzeni”ne uygun biçimde– nihayetinde yollara çıkacak olacak Aston Martin otomobillerine dönüşecek çizimlerle, render’larla, fotoğraflarla ve fikir panolarıyla dolu.
Ama ara sıra Reichman ile ekibini çok farklı bir şeyin planlarını incelerken de bulabilirsiniz: Bu bir konut, bir tekne, bir saat veya kısa süre önce olduğu gibi, son teknoloji bir bisiklet olabilir. Aston Martin daha çok el yapımı performans otomobilleriyle anılsa da (ve bu 1913’teki kuruluşundan beri böyle) günümüzdeki markanın Aston Martin Consulting adında, uygun bir ücret karşılığında son teknoloji bir evden çift katlı bir otobüse dek yaratmak istediğiniz hemen her şeye dehasını uygulayan bir yan kuruluşu var. Şimdi, Reichman ile ekibinin bugüne kadar yaratmaktan sorumlu olduğu bazı enfes nesnelere –ve hiç umulmadık bir araca– bir göz atalım.
“SUV’lerin Aston Martin’i”
Aston Martin 2020’de DBX’i piyasaya sürdüğünde, ünlü Britanyalı spor otomobil üreticisinden gelmesinin bu aracı piyasadaki başka 4×4’lerden farklı kıldığını vurgulamak için onu “SUV’lerin Aston Martin’i” olarak isimlendirdi. İlk sürüşler Silverstone yarış pistinde yapıldı ve Stowe pistinde son derece hızlı ve ultra-dengeli olduğu kanıtlandı. Yine aynı beceriyle, yakındaki off-road parkurunun çamurunun, çukurlarının, köklerinin ve göletlerinin üstesinden geldi. Üç yıl sonra, DBX bütün Aston Martin satışlarının en az yarısını oluşturuyor ve yüksek performanslı lüks SUV pazarı rakip Ferrari, Lamborghini, Bentley ve Rolls Royce araçlarıyla dolu olmasına rağmen hala özel bir şey olarak öne çıkıyor. Bununla birlikte, Aston Martin geçen yıl sadece emin olmak için biraz ekstrem 707 versiyonunu tanıttı – bu isim, standarttan 157 beygir daha fazla güce denk gelen olağanüstü motor gücünden türetildi. Bu kesinlikle piyasada “yarışa başlama” sürüş moduna sahip tek SUV…
Yat sevgisi
2016 yılında Aston Martin, Hollandalı tersane Quintessence Yachts ile bir araya gelerek şimdiye dek denize indirilmiş en gelişkin sürat teknelerinden olan AM37’yi tasarlayıp geliştirdi. 11 metrelik tekne, Reichman ile ekibinin otomobil tarzı ergonomiye ve otomotiv tarzı döşemeye sahip, daha önce görülmedik bir tekne türü yaratmak için boş bir tuval gibi kullandığı, Mulder Design deniz mimarlarının yarattığı bir gövdeye dayanıyordu. Tasarım ipuçları klasik yarış yatlarından ve yüzyılın ortalarındaki sürat teknelerinden alınarak çok güzel, ahşap güverte gibi özellikler yaratıldı. Yüzeyde retro görünse de aslında hiç de öyle değildi: Bir düğmeye basılarak, kolay binişe imkan tanıyan palamar yeri
geri itilebiliyordu. Arka kısımda ayrıca kokpiti örtmek için uzaktan kumandayla yükselen otomatik bir güneşlik bulunuyordu; deri kaplı dümen ve kolay okunan, kapsamlı ön panel göstergeleri otomobil benzeri bir his veriyordu; ve ses kontrol teknolojisinden HD dokunmatik ekrana kadar uzanan son teknoloji eseri dokunuşlar vardı. Başlangıçta 37 metrelik tekneden 40 adedin iki varyasyon halinde üretilmesi planlanmıştı –60 deniz mili azami hıza sahip yüksek hızlı AM37S ile daha lüks “gran turismo”ya yönelik AM37– ancak Covid-19’un gelişiyle bunlardan sadece birkaç tane üretilebildi. Ama Aston’un teknecilik günleri kesinlikle sona ermiş değil. Feadship ile devam eden iş birliği hayranların bu otomobil markasının kendine özgü tarzını barındıran tekneler sipariş edebileceği anlamına geliyor – tabii kesinlikle bir defaya mahsus olarak.
Konutlar
Aston Martin 2018 yılında Miami şehir merkezindeki Aston Martin Residences projesinin zeminini hazırlamak üzere buldozerleri gönderdi ve bu haber yapılırken, proje “nihayete erdirilip” son rötuşları yapılmak üzereydi. Yelken şeklindeki 66 katlı kulede Biscayne Körfezi, Miami Nehri, şehir silüeti manzaralı 390 apartman dairesi bulunuyor ve Covid engeli ortaya çıkmasaydı muhtemelen 2 yıl önce tamamlanmış olacaktı. Dairelerin fiyatları, 65 metrekarelik bir stüdyo için 3 milyon dolardan, yedi yatak odası, sekiz banyo ve 3,2 milyon dolarlık Aston Martin Vulcan yarış otomobiliyle gelen 1800 metrekarelik tripleks bir çatı katı için 60 milyon dolara kadar değişiyor. Her dairede özel bir havuz, geniş bir teras var ve iç mekandaki kapı görevlisi masasından bespoke kapı kollarına dek her şeyde Reichman tasarımının dokunuşu görülebiliyor. Sıradaki ise şu: Gelecekteki Aston Martin gayrimenkul projeleri için potansiyel lokasyonlar Dubai’den Japonya’ya kadar uzanabilir.
Bisiklet
Aston Martin, kasım ayında Londra’da düzenlenen Rouleur Live bisiklet fuarında J. Laverack Aston Martin .1R’nin ambalajını açarak bütün ilgiyi üstüne topladı: 40.000 sterlinden yüksek fiyata sahip, olağanüstü güzellikte titanyum ve karbonfiber çerçeveli bir bisiklet bu. Her biri, dünyanın ilk çevrimiçi bisiklet konfigürasyon tanımlayıcısı kullanılarak sipariş üzerine üretilecek ve alıcıların renkleri, materyalleri Aston otomobilleriyle eşleştirmelerine imkan tanınacak. “Dünyanın en bespoke bisikleti” olan .1R, Aston Martin’in hikayesini tamamlıyor; bu hikayeye göre markanın kurucuları Lionel Martin ile Robert Bamford, ilk başta müşterek bisiklet tutkuları dolayısıyla tanışmıştı. Ancak, görünüşte cıvatasız yapısı, 3D baskılı şase kulakları ve karbonfiber boruları sayesinde şimdiye dek tasarlanmış en gelişmiş bisikletlerden biri olduğu söylenen, uzay çağına yakışır böyle bir iki tekerlekli aracı hayal etmiş olmaları pek olası değil. J. Laverack’i daha önce hiç duymadıysanız bunun nedeni geçmişinin on yıldan az olması muhtemelen: Bu bespoke bisiklet üreticisi 2015 yılında Oliver Laverack ile David Clow tarafından kuruldu ve o zamandan beri İngiltere’nin Rutland şehrindeki tesisinde global bir üne sahip.
Yarış simülatörü
Aston Martin’in 68.700 sterlinlik lüks ev yarış simülatörü Cruv AMR-C01, deneyimli Aston Martin Racing dayanıklılık otomobili sürücüsü ve üç kez klasman birincisi Darren Turner ile ortaklaşa yaratıldı. “Sim,” Aston Martin’in kendi 1160 beygir gücü Valkyrie hiper otomobilini baz alan bir oturma pozisyonuna sahip, sınırlı sayıda üretilen bir sanal sürüş makinesi ve deri kaplamalı, mükemmel şekilde işlenmiş karbonfiber kokpit, güzel tasarlanmış bir alüminyum pedal kutusu ile F1 tarzı bir direksiyonun basitleştirilmiş bir versiyonu (vites değiştirme pedalları ve dijital göstergelerle donatılmış) etrafında inşa edilmiş. AMR-01’in beynini, 49 inç kavisli ekranda dünyanın en ünlü yarış pistlerinden herhangi birini hatırlamayı mümkün kılan ve aynı zamanda düzinelerce otomobil markasına ve yüzlerce farklı modele erişim sağlayan gelişmiş Assetto Corsa simülatör yazılımı oluşturuyor. Asıl dikkat çekici olan, her bir otomobilin özelliklerinin ne kadar doğru şekilde kopyalandığı – bu nedenle, bir Porsche 911’in direksiyonundaysanız virajda hız kesmemeniz gerektiğini aklınızdan çıkarmayın, aksi halde tıpkı gerçekte olduğu gibi pistten çıkarsınız.
Motosiklet
Reichman otomobil, bisiklet ve tekne hayranı olmasının yanı sıra usta bir motosikletçi de – bu da Aston Martin’in 2019’da AMB 001 adlı kendi motorlu, iki tekerlekli aracının üretimine başlamak üzere olduğunu duyurarak dünyayı şaşırtmasının nedenini açıklıyor. Sadece 100 adetle sınırlı olan bu fütüristik makine, günümüzün Brough Superior motosikleti için üretilen V-çift motoru etrafında tasarlandı, ancak Reichman’a özgü bir sürprizle, randımanı 180 beygir gücüne yükselten bir turboşarjla geliştirildi. AMB 001’in “atak” sürüş pozisyonu, kıvrımlı hatları ve aerodinamik gövdesi, onu Fransa’nın Toulouse kentindeki Brough-Superior fabrikasında üretilen daha geleneksel görünümlü makinelerden çok farklı kıldı ve 100 motosikletten ibaret seri hızla tükendi. Ancak Kasım 2022’de Milano’da düzenlenen büyük EICMA Fuarı’nda Aston Martin motosikletin daha da ekstrem bir versiyonunu üretmeyi planladığını duyurdu. Valkyrie hiper otomobilinden esinlenen ve bu otomobil gibi sadece yarış pistine özel bir araç olan AMB001 Pro’nun üretimine başlandı. Bu kez, 225 beygir gücüne yükseltilen motorun yanı sıra, bastırma kuvveti sağlamak için ön spoyler ve kanatlar, tünel etkisi sağlayan hava kanatları ve dengeyi artırmak için arka kuyruk kanadı ile motosikletin görünümü daha etkileyici hale geldi. Sadece bu sefer 88 adet üretilecek – her biri de 148.900 euro artı vergi fiyatında olacak.
…ve saat
Aston Martin ilk olarak 2000’lerin başında Jaeger-LeCoultre ile ortaklık kurdu ve ilginç bir AMVOX saat serisi üretti – bunlar arasında kristali iterek etkinleştirilebilen bir kronograf ve kullanıcının Aston’unun kilidini 20 adımda açabilen başka bir model vardı. Marka daha sonra TAG Heuer ile işbirliği yaptı, ancak 2021’in başından beri Reichman ile ekibi, Laureato Green Ceramic Aston Martin Edition gibi birçok özel model üretmek için Girard-Perregaux ile birlikte çalışıyor. Yüzyılın büyük bir bölümünde Aston Martin ile eşanlamlı olan “İngiliz Yarış Yeşili” rengiyle göz kamaştıran –rengin versiyonları bugün Aston’un uzun mesafe ve F1 takımlarının görünümü olarak devam ediyor– Girard-Perregaux ilk kez hem son teknoloji seramikten yapılmış bir kasa hem de bilezik yarattı. Kadrandaki etkileyici yüzey ve çapraz tarama deseni için Aston Martin’in yol otomobillerindeki radyatör ızgarasından esinlenildi ve safir kasa arkasına, markanın 1927’den beri kullandığı logo olan Mısır bokböceğinin kanatları işlendi. Saatin iki versiyonu mevcut: İlki 388 adet (19.000 sterlin) üretilecek 42 mm kasa, ikincisi ise 188 adet (19.300 sterlin) üretilecek 38 mm kasa.