YEREL BİR EFSANE

Mugello Pisti İtalyanların belki de deneyim kazandıkları ilk yerdi, tarihe adını yazdırmış pilotların büyük çoğunluğu 66 km’lik pistin tozlu yollarında yarışmıştı.

Fransa Bisiklet Turunu izleyenler bilir, Thomas Voeckler hiç kimsenin alamadığı desteği alan yarışçıdır. Sebebi nedir? Tabii ki de Fransızların sahip olduğu en büyük spor etkinliklerinden birinde kayda değer tek Fransız Voeckler’dir. Televizyon başında yarışı izleyenler Voeckler’e olan desteği görünce Fransa Bisiklet Turunun gerçek ruhunu görme şansına nail olurlar ve yarışın atmosferine daha iyi adapte olurlar. Bu durumun bir benzeri 1900’lerin başında İtalya’da otomobil yarışları üzerinden gerçekleşiyordu, İtalyan sürücülerin hegemonyasında bir yarış pisti tarihi karakterlerin ilk zaferlerinden bazılarına tanık olmuştu. Mugello Pisti 66 km’lik toprak yollarıyla dönemin en zorlu yarışlarından biri niteliğindeydi ve genç yeteneklerin kendilerini göstermek isteyecekleri bir alandı, genç Enzo Ferrrari de dahil. Enzo, 1921’de Alfa Romeo 4500’le bu yarışı kazanmıştı, henüz efsane değildi ancak büyük bir potansiyeli vardı. Aynı şekilde Monza’da bir şikana adı dahi verilen Alberto Ascari de Giuseppe Campari de. Mugello’nun İtalyan’lar için önemli bir yeri var, bugün çizmenin en bilindik yarışçılarının otomobillerini sürdüğü belki de ilk yer Scarperia’dan Firenzuola’ya kadar uzanan inişli çıkışlı bu pistti. Mille Miglia’nın Mugello’ya oranla daha geniş çaplı olması sebebiyle İtalyan efsanesi zamanla ününü kaybetti, Monza gibi bir efsanenin de aynı ülkede yer alması ona hiç yardım etmedi. 1974’te modernize edilen ve bunu Ferrari’nin katkılarına borçlu olan Mugello’nun düzenlediği en prestijli yarış şu sıralar MotoGP, onun dışında pist üzerinde F1’in alt segment yarışları da düzenleniyor.